XDi motoren: werkingseigenschappen

De reeks XDi zijn motoren op diesel, een turbo en het systeem Common Rail om de brandstof direct in te spuiten. Deze modellen worden gebruikt bij de auto’s van SsangYong. In het jaar 2004 werden ze voor het eerst geïntroduceerd. Ze hebben vier of vijf cilinders die in lijn staan. Over het algemeen zijn het motoren van Mercedes-Benz die onder licentie worden gemaakt, maar enkele modellen worden zelf door het bedrijf SsangYong Motor gemaakt.

Motoren van het type XDi die we veel tegenkomen

Code	Inhoud van de motor in L	Hoeveelheid cilinders	Hoeveelheid kleppen	Max. vermogen van de motor in pk	Max. koppel van de motor in Nm	Gemaakt vanaf	Zit in deze auto’s
D27DT	2.7	5	20	161–176	340–357	2004	Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I and II.
D20DT	2.0	4	16	141–142	310–360	2006	Actyon I and II; Actyon Sports I and II; Kyron.
D22DTR	2.2	4	16	178	400	2015	Rodius II; Korando III.
D20DTF	2.0	4	16	149–175	360	2010	Actyon II; Korando III.
D20DTR	2.0	4	16	148–155	360	2012	Korando Turismo; Rexton I and II; Stavic.

Mankementen die we veel aantreffen bij de motoren van het type XDi

Mankement	Motor
Doordat de motor erg gevoelig is voor de kwaliteit van de brandstof, is het mogelijk dan de hogedruk brandstofpomp kapot gaat.	D27DT.
De injectoren voor de brandstof heeft vlot een verstopping.	D27DT.
Op de klep van de EGR kan snel afzetting van koolstof komen.	D27DT.
De kleppen om de boostdruk aan te sturen en de recirculatie van de uitlaatgassen kan sneller stuk gaan dan normaal.	D20DT.
De hydraulische spanner van de distributieketting heeft regelmatig een mankement.	D20DT.

Den

een goedlachse monteur die al aardig wat ervaring opgedaan heeft in de tutorials van AUTODOC; laat zich nooit blikken zonder zijn veiligheidsbril; trotse bezitter van een BMW X5 E53 droomt ervan ooit de Gold Play Button van Youtube te mogen ontvangen voor het behalen van de grens van 1.000.000 abonnees.