Instructies en aanwijzingen voor het repareren en onderhouden van Verwarming / Ventilatie

De verwarming van een auto stopt ermee als een van de elementen een mankement heeft. Het is mogelijk dat de thermostaat vastloopt doordat het koelmiddel van matige kwaliteit is. Bij het relais en de regelaar met de naam HVAC kunnen de kabels doorbranden. De slangen en de radiator kunnen hun dichtheid verliezen, zodat er koelvloeistof gaat lekken en kan er lucht binnendringen in het systeem. Leidingen die verstopt zitten, een interieurfilter dat vuil is en een mankement aan de ventilator of de kleppen zorgen ervoor dat de lucht die in de cabine komt minder warm is. Een waterpomp die vastloopt zorgt ervoor dat er geen koelmiddel kan worden gecirculeerd.

Of de verwarming het doet ligt geheel aan het feit of de koeling van het voertuig goed functioneert. Er gaat door de slangen en de radiator koelmiddel. De waterpomp wordt door een riem aangedreven en voert het koelmiddel aan. Alleen als de motor draait, beweegt de riem. Om het koelmiddel te laten opwarmen en warmte te kunnen afgeven aan de kachel, moet de auto de bedrijfstemperatuur hebben. De ventilator zal voor koele lucht zorgen en perst deze door de radiator waardoor deze opwarmt, daarna zal deze naar de cabine worden geleid.

Grote auto’s doen er langer over om warm te worden dan kleine auto’s. Daarnaast zal het opwarmen van de motor en de kachel nog langer duren als het vriest. Dieselmodellen gebruiken minder brandstof dan benzine modellen en om die reden doen ze er langer over om op te warmen. En daarom is het bij een diesel langer koud in de cabine. Sommige auto’s op elektriciteit hebben geen goede verwarming omdat het vermogen van de thermo-elektrische verwarming niet toereikend is.