TD4, TDV6 en TDV8 motoren: werkingseigenschappen

De serie TD4, TDV6 en TDV8 zijn diesels die in de auto’s van het merk Landrover zitten. De serie heeft motoren die voorzien zijn van een turbo. Over het algemeen hebben ze het systeem Common Rail met directe inspuiting van de brandstof. Ook zijn er modellen met andere systemen om de brandstof aan te voeren: voorzien van directe injectie van de brandstof en een pomp onder hoge druk die de brandstof verspreid, deze is niet voorzien van Common Rail of dat de brandstof in de kamers wordt gespoten. Dit soort motoren zijn gemaakt in samenwerking met de merken BMW, De Ford Company, Citroën en PSA Peugeot. Vele modellen hebben een dubbel uitgevoerde turbo, zodat het rendement en het vermogen maximaal is, daarnaast levert het een uitstekende tractie op.

De meeste populaire motoren van het type TD4, TDV6 en TDV8

Type motor	Index	Inhoud in L	Hoeveelheid en stand van de cilinders	Hoeveelheid kleppen	Vermogen in pk	Maximaal koppel in Nm	Aanwezig in de uitvoeringen
TD4	204D3 (M47TUD20)	2.0	4, in lijn	16	116‒150	280‒330	Land Rover Freelander
	224DT(DW12BTED4)	2.2	4, in lijn	16	122–200	360‒450	Land Rover Discovery Sport; Land Rover Freelander; Range Rover Evoque
	ZSD-424	2.4	4, in lijn	16	122	360	Land Rover Defender
TDV6	306DT, 30DDTX	3.0	V6	24	211‒306	520‒700	Range Rover Sport; Land Rover Discovery; Range Rover
TDV6	276DT	2.7	V6	24	190	440	Land Rover Discovery; Range Rover
TDV8	448DT	4.4	V8	32	313‒339	700‒740	Range Rover
TDV8	368DT	3.6	V8	32	271‒272	630‒640	Land Rover Range Rover; Range Rover Sport

Veel voorkomende mankementen bij de motoren van het type TD4, TDV6 en TDV8

Mankementen	Motoren
Wervelkleppen die niet goed werken. Door een bevestiging die niet goed is, kunnen ze loskomen en een beschadiging van de turbine en zuiger veroorzaken.	204D3
De krukas heeft een poelie die snel een mankement kan vertonen.	204D3
De injectoren demonteren is lastig en vereist veel werk. Over het algemeen boort men ze uit.	224DT, DW12BTED4
De pomp voor de brandstof in de rail vertoont vrij vlot slijtage door de viezigheid van de diesel. De resten van de slijtage kunnen de injectoren verstoppen.	ZSD-424, 306DT, 30DDTX, 276DT
Boven de 200.000 km kan men een kloppend geluid in de buurt van de motor horen, dit komt doordat van de drijfstang de uiteinden beschadigd zijn.	ZSD-424
Doordat het design niet heel goed is van de krukassensor kan de motor afslaan of is niet mogelijk om deze te starten.	306DT, 30DDTX
De krukaslager kan sneller een mankement krijgen doordat de constructie niet goed is.	306DT, 30DDTX, 276DT
De turbo is gebrekkig doordat de aandrijving stuk kan gaan.	276DT
De onderdelen van plastic bij het inlaatspruitstuk kunnen scheuren, net als de luchtpijpen.	448DT
De behuizing van de thermostaat kan kapot gaan waardoor de motor te heet wordt.	368DT
Bij de turbo kan er een olielekkage ontstaan waardoor de motor zonder olie komt te staan.	368DT

Den

een goedlachse monteur die al aardig wat ervaring opgedaan heeft in de tutorials van AUTODOC; laat zich nooit blikken zonder zijn veiligheidsbril; trotse bezitter van een BMW X5 E53 droomt ervan ooit de Gold Play Button van Youtube te mogen ontvangen voor het behalen van de grens van 1.000.000 abonnees.